Instalación de PCCU
Introducción de producto
Diagrama del Sistema de Aire Comprimido
Tubing Vale And Rotor Seal Go Foot Inch
| Válvula (pulgada) | 1/4 | 1/2 | 1/2 | 3/4 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 1/4 | 1 1/2 | 1 1/2 | 2 | 2 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Tamaño | 29 | 40 | 50 | 61 | 71 | 74 | 76 | 79 | 82 | 85 | 88 | 91 | 92 |
Lista de Especificaciones del Sello del Rotor
| Modelo | A | G | L | M | O | T | W |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| YS-1/2 | 1/2 | 57 | 113 | 96 | 14 | 16 | 22 |
| YS-3/4 | 3/4 | 63 | 130 | 111 | 18 | 21 | 24 |
| YS-1 | 1 | 72 | 137 | 117 | 22 | 21 | 30 |
| YS-11/4 | 1 1/4 | 90 | 177 | 41 | 29 | 25 | 41 |
| YS-11/2 | 1 1/2 | 95 | 186 | 151 | 34 | 35 | 46 |
| YS-2 | 2 | 115 | 230 | 178 | 48 | 30 | 60 |
Desgaste de atrición "G" y Detriciones de presión Quantum "V"
| Marca | Tamaño | 40 | 60 | 61 | 71 | 74 | 76 | 79 | 82 | 85 | 88 | 91 | 92 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| pccu | G (mm) | Nuevo | 0.8 | 0.9 | 1 | 1.1 | 1.1 | 1.2 | 1.2 | 1.4 | 1.5 | 1.5 | 1.8 | 1.8 |
| Usado | 4.7 | 4.9 | 7.0 | 9.1 | 9.1 | 11.2 | 11.2 | 13.4 | 13.5 | 14.8 | 16.0 | 18.1 | ||
| V (I) | Nuevo | 0.1 | 0.17 | 0.35 | 0.65 | 0.75 | 0.95 | 1.35 | 1.85 | 2.5 | 3.75 | 4.5 | 6.0 | |
| Usado | 0.15 | 0.3 | 1.3 | 1.3 | 1.55 | 1.9 | 2.2 | 3.0 | 3.75 | 5.7 | 7.0 | 9.5 | ||
razón y preclusión del Mal funcionamiento
| Condición inusual | Razón | Modo de preclusión | |
|---|---|---|---|
| A | Fugas de aire | Deformación / daño del sello | Reemplazar sello |
| Sellar tira suelta | Reemplazar el sello de fijación | ||
| B | Deslizamiento de freno | Inmersión de otro líquido al revestimiento de aceite | Limpia y elimina todo el líquido |
| Forro desgastado | Reemplazar el forro | ||
| C | Acción morboso de embrague | Presión inestable | Revisar la válvula, el compresor de aire, y el interruptor de presión de aire |
| Moverlo rápidamente | Siga el límite de velocidad de embrague | ||
PCCU-TT : Unidad combinada de embrague y freno con suspensión de placa de 12 puntos; encuadrado entre el volante y la cubierta de press drive.
PCCU-TT : Unidad combinada de embrague y freno con suspensión de 12 puntos en la versión de bloque de fricción; arreglado entre el marco de la máquina y el volante.
PCCU-SL : Unidad combinada de embrague / freno con terminales cortos y largos para suspensión de placa de dos puntos; para volante y brazos fijados (PCCU-SL)
PCCU-SS : Unidad combinada de embrague y freno con orejetas cortas para suspensión de placa de dos impresiones; arreglado entre el marco de la máquina y el volante.